随着高速铁路动车组技术的引进、消化、吸收、再创新和批量生产，水性工业漆和涂装技术已应用多年。针对高速动车组和普通高速车的不同特点，尽快制定了车身涂装技术标准，以满足动车组生产和质量管理的要求。在制定动车组涂料和涂料标准时，考虑了以下原因：

1、保留现行铁路行业标准的基本内容，以国家标准的试验方法为主要标准，主要工程指标应当高于或者至少不低于现有涂料。同时考虑与ISO、DIN、ASTM、NF、EN和JIS标准的对应关系，以及国际和国外标准的转换。

2、首先重点考虑了车身涂料和涂装标准的制定，然后进行了阻尼涂料、内置式涂料和转向架构架涂料等产品的工作。

3、提倡使用环保涂料（环境友好型），预留水性涂料空间。

4、涂装工艺（薄膜厚度，干燥工艺等）应与实车相似，试验时间应尽可能短。

5、提高“底色漆+清漆”及其配套面层的性能指标。

6、对车体外表面的完整涂层系统进行配套性能测试。

7、在基体材料中加入铝合金材料，与动车组车辆使用的实际材料一致。

8、增加涂膜的耐碎石性试验方法和指标，提高表面涂层的性能。

9、增加涂膜的低温和高温循环交替试验，以模拟实际操作环境的温度变化。